像大多數(shù)電氣和機(jī)械設(shè)備一樣，需要適當(dāng)和定期的維護(hù)、清潔、調(diào)試、部件更換和定期的安全檢查，以確保電梯在頻繁的運(yùn)輸高峰期間具有良好的運(yùn)行狀態(tài)。

一般認(rèn)為，高層建筑高速電梯中使用的曳引機(jī)(包括DC齒型和DC無齒型)的使用壽命超過40年。然而，為了保持機(jī)器的現(xiàn)代風(fēng)格，電梯需要定期翻新。認(rèn)為現(xiàn)有的理論和電機(jī)控制電路已經(jīng)過時并不是不合理的。

碰巧新技術(shù)將被用于建筑物的計(jì)算機(jī)控制、通信設(shè)備、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、個人救援設(shè)備以及安全和犯罪預(yù)防監(jiān)控設(shè)施，并且現(xiàn)有的外觀也將不斷地和令人驚訝地改變。

所謂的電梯改造建議對使用中的電梯采取以下改進(jìn)措施。

1. 新的群控命令控制；

2. 新電機(jī)和運(yùn)行控制；

3. 新型靜態(tài)功率轉(zhuǎn)換裝置；

4. 新型開門和關(guān)門機(jī)構(gòu)；

5. 新的信號裝置；

6. 新型遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置；

7. 新轎內(nèi)裝飾。

對于大多數(shù)使用中的電梯，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型通常是為了改善管理和電機(jī)控制。在一些情況下，與今天銷售的新產(chǎn)品相比，舊電梯實(shí)際上有自己的優(yōu)勢。在曳引機(jī)和電梯結(jié)構(gòu)不變的情況下，升級后的電梯通常比新購買的電梯更耐重負(fù)荷，使用更耐用。

在美國，目前購買新電梯的成本高達(dá)150，000-225，000美元(相當(dāng)于1，500-2，250萬日元)。因此，對于一些建筑物的業(yè)主來說，如果他們決定經(jīng)濟(jì)地升級電梯設(shè)施，他們有義務(wù)盡可能地保護(hù)電梯的初始投資。

電梯為什么要翻新

受當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)競爭和空置率困擾的建筑物業(yè)主，如果不把現(xiàn)有的舊建筑物改造成配有現(xiàn)代設(shè)備的建筑物，往往會在競爭中失敗。對于大樓租戶來說，他們往往不滿意舊的電氣、機(jī)械和救援設(shè)備，甚至在租約到期前就離開了。

當(dāng)存在以下現(xiàn)象時，業(yè)主應(yīng)考慮對建筑電梯進(jìn)行改造。

(1)召喚故障數(shù)量增加，設(shè)備故障增加，可靠性降低；

(2)電梯事故增加，乘客出行和車門碰撞增加；

(3)隨著輪候時間的增加，樓宇租戶和乘客的不滿也隨之增加；

(4)運(yùn)行10~15年的舊控制裝置；

(5)維修合同費(fèi)用急劇增加；

⑥電梯制造商和安裝公司的原有業(yè)務(wù)已被取消；

⑦根據(jù)美國殘疾人反制法案(ADS)，使規(guī)范改造資金過高；

⑧最近，房屋承租人的類型發(fā)生了變化，入住率和密度也發(fā)生了變化。

⑨房客離開了更現(xiàn)代化的大樓。

電梯的改造不僅可以減少等候時間，提高可靠性，增加租戶滿意度，還可以節(jié)約能源，降低維護(hù)成本。因此，更新現(xiàn)有的電梯，這被稱為與時俱進(jìn)，將滿足人們。

另一方面，指出電梯更新施工應(yīng)支付以下費(fèi)用:

(1)電梯需要大約65，000至100，000美元(相當(dāng)于650萬至1000萬日元)。(2)電梯停運(yùn)時間約為10~12周(約2.5~3個月)。(3)電梯更新期間，建筑用戶的服務(wù)水平將會降低。

因此，必須考慮到電梯改造或使用新電梯設(shè)備轉(zhuǎn)移到建筑物所造成的分散客戶總是會影響電梯改造施工的決策。

2.翻新計(jì)劃

電梯的改造從調(diào)整和疊加的原則開始。最初的更新是保持原來的發(fā)布管理模式，并添加一個新的組管理發(fā)布命令控制設(shè)備。整體改造應(yīng)從集團(tuán)管理控制和運(yùn)營狀態(tài)控制兩個方面進(jìn)行。

在大多數(shù)電梯更新的情況下，仍然使用原來的DC無齒輪和無齒輪曳引機(jī)。其原因是這些曳引機(jī)的磨損和劣化并不嚴(yán)重，并且出于經(jīng)濟(jì)原因沒有必要更換新產(chǎn)品。

牽引機(jī)

根據(jù)電梯的原理，主鋼絲繩支撐轎廂和配重。在DC電機(jī)的作用下，安裝在機(jī)房內(nèi)的繩輪上下驅(qū)動轎廂和配重。

在DC齒輪曳引機(jī)中，由蝸輪副或斜齒輪組成的減速器布置在馬達(dá)和繩索滑輪之間，以傳遞必要的扭矩和速度，從而確保電梯運(yùn)行。DC齒輪電梯的運(yùn)行速度一般為1~2.25米/秒。DC無齒輪曳引機(jī)有一個直接與DC電機(jī)轉(zhuǎn)子相連的驅(qū)動滑輪。與DC無齒輪曳引機(jī)電梯相比，DC無齒輪曳引機(jī)運(yùn)行更平穩(wěn)、效率更高、噪音更小。直流無齒輪電梯一般適用于速度為2.5~10m/s的高層建筑中的高速電梯，DC齒輪式和DC無齒輪式均配有彈簧式和電動釋放式DC制動器，可確保斷電、超速或緊急停車時停止運(yùn)行。

因?yàn)檫@些曳引機(jī)相對堅(jiān)固耐用，所以它們?nèi)匀黄毡橛糜陔娞莞脑臁Ｎㄒ坏母倪M(jìn)是增加了一個小的速度和位置檢測裝置，通過一個裝有微處理器的新控制系統(tǒng)反饋實(shí)際牽引速度和汽車位置。

最近，美國幾家建筑公司推出了“齒輪應(yīng)用”。這些部件將原DC齒輪曳引機(jī)取代的VVVF交流感應(yīng)電機(jī)和原蝸輪曳引機(jī)中安裝的測速發(fā)電機(jī)反饋給新安裝的交流感應(yīng)電機(jī)。

由于DC無齒輪電機(jī)與曳引機(jī)集成在一起，因此當(dāng)DC無齒輪型變?yōu)榻涣鱒VVF型時，如果不進(jìn)行一些安裝修改，就不可能拆卸DC無齒輪型并用交流VVVF設(shè)備進(jìn)行更換。該更換計(jì)劃僅由幾家日本電梯制造商提出，原因如下兩個。

(1)日本電梯制造商已經(jīng)停止生產(chǎn)DC電梯(日本制造商決心改用交流VVVF電梯)。(2)根據(jù)日本的習(xí)俗，在電梯改造計(jì)劃中，其他公司的產(chǎn)品經(jīng)常被拒絕。

4發(fā)布指令和電梯控制裝置

電梯通常在機(jī)房內(nèi)設(shè)置控制柜，控制柜上裝有電機(jī)控制電路和發(fā)出指令的邏輯電路、轎廂呼叫過程、安全裝置、停止電路、門廳轎廂門開閉裝置電路、負(fù)荷檢測電路、層站和轎廂門保護(hù)電路、各種時間繼電器等。電梯的控制裝置可以將上述所有電路聯(lián)網(wǎng)，并發(fā)出命令，以通過主群控制相互控制和傳輸信息。群控指令控制包括電梯群控操作輸入信號的接收、存儲和邏輯處理。控制裝置快速響應(yīng)內(nèi)部和外部呼叫信號，并向每個電梯發(fā)送指令。

目前，最新的具有微機(jī)操作功能的指令發(fā)布裝置配備有編入各電梯的邏輯操作功能和用于向各電梯控制裝置發(fā)布群組管理指令的控制裝置。這些設(shè)備可以通過多個通信網(wǎng)絡(luò)相互通信。因此，將原來的繼電器控制改為具有微機(jī)操作功能的命令控制模式，響應(yīng)時間可縮短約30%~40%。